湖北日报全媒记者 王丙全 雷巍巍 通讯员 周栎 杨婕
盛夏时节,绵延483公里的长江荆州段,货船来来往往,两岸重大项目建设正忙。
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8月3日,“高质量发展调研行”采访团从荆州城区出发,一路溯江而行,访工地,看码头,感受拼搏赶超的火热氛围。
在江陵经济开发区,总投资460亿元的华鲁恒升荆州基地,一期项目进入设备调试阶段,大大小小的厂房、设备铺天盖地,蔚为壮观。
在松滋临港工业园内,总投资110亿元的史丹利新能源新材料项目工地,10多家建设单位、2000多名工人同步施工,冲刺10月份投产。
荆江两岸,10多个百亿级重大项目正在建设,另有10多个百亿元项目正加速落地。
以前,荆州工业量少质差,投资50亿元、10亿元的招商项目不多。这两年,世界500强、中国500强、上市公司和行业头部企业竞相布局荆州。
“荆州具有区位优势、铁水联运优势。”荆州市招商促进中心副主任周骞说,相比单一的公、铁、水、空等运输方式,铁水联运综合成本更低。荆州位于长江经济带和二广轴线核心交叉点,再加上浩吉铁路、焦柳铁路与荆江形成“双十字交汇”,使荆州成为长江流域铁水联运最佳经济节点。
北煤南运大通道浩吉铁路建成通车不久,荆州煤炭储配基地便在江陵落户。自2021年一期工程投入试运行以来,基地煤炭中转量连连攀升,2022年达到1258万吨,其中996万吨通过铁水联运完成。
2020年10月,以煤炭为主要原料的华鲁恒升项目,仅用93天、7次互访,便和江陵签订协议。华鲁恒升荆州公司总经理杨召营说,基地位于浩吉铁路与长江黄金水道十字交汇处,来煤有保障,且有铁水联运优势,产品在此“下江进海”,能缩减近四分之三的运输时长。
在松滋车阳河港口,目前已建成泊位11个,2022年货物吞吐量增至1013万吨,首次突破千万吨量级。今年,港口规划泊位从19个增加到50个。2024年底,进港铁路完工后,该港口将和焦柳铁路无缝对接,形成铁水联运枢纽,提供近2000万吨的运输服务能力,惠及宜都、松滋两家化工园区近400家企业,年可降低成本近6亿元。
去年,荆州铁水公多式联运示范工程入选全国示范,中欧班列“长江号”荆州专列首发,总投资88亿元的荆州·大宗商品铁水联运枢纽项目集中开工。今年,该市明确公路、港航、铁路、枢纽、信息化等五大类38个重点项目,目前已开工14个项目,完成投资21.67亿元。
荆州市交通运输局局长杨运春介绍,立足交通区位优势,荆州锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标,正通过加快完善码头、物流、仓储等基础设施建设,构建“铁水公空”多式联运集疏运体系,高标准建设大宗商品铁水联运枢纽,打造内陆开放“新沿海”。