高质量发展调研行丨荆州铁水联运踏上发展快车道
湖北日报全媒记者 王丙全 雷巍巍 通讯员 周栎 杨婕
盛夏时节，绵延483公里的长江荆州段，货船来来往往，两岸重大项目建设正忙。
(资料图片)
8月3日，“高质量发展调研行”采访团从荆州城区出发，一路溯江而行，访工地，看码头，感受拼搏赶超的火热氛围。
在江陵经济开发区，总投资460亿元的华鲁恒升荆州基地，一期项目进入设备调试阶段，大大小小的厂房、设备铺天盖地，蔚为壮观。
在松滋临港工业园内，总投资110亿元的史丹利新能源新材料项目工地，10多家建设单位、2000多名工人同步施工，冲刺10月份投产。
荆江两岸，10多个百亿级重大项目正在建设，另有10多个百亿元项目正加速落地。
以前，荆州工业量少质差，投资50亿元、10亿元的招商项目不多。这两年，世界500强、中国500强、上市公司和行业头部企业竞相布局荆州。
“荆州具有区位优势、铁水联运优势。”荆州市招商促进中心副主任周骞说，相比单一的公、铁、水、空等运输方式，铁水联运综合成本更低。荆州位于长江经济带和二广轴线核心交叉点，再加上浩吉铁路、焦柳铁路与荆江形成“双十字交汇”，使荆州成为长江流域铁水联运最佳经济节点。
北煤南运大通道浩吉铁路建成通车不久，荆州煤炭储配基地便在江陵落户。自2021年一期工程投入试运行以来，基地煤炭中转量连连攀升，2022年达到1258万吨，其中996万吨通过铁水联运完成。
2020年10月，以煤炭为主要原料的华鲁恒升项目，仅用93天、7次互访，便和江陵签订协议。华鲁恒升荆州公司总经理杨召营说，基地位于浩吉铁路与长江黄金水道十字交汇处，来煤有保障，且有铁水联运优势，产品在此“下江进海”，能缩减近四分之三的运输时长。
在松滋车阳河港口，目前已建成泊位11个，2022年货物吞吐量增至1013万吨，首次突破千万吨量级。今年，港口规划泊位从19个增加到50个。2024年底，进港铁路完工后，该港口将和焦柳铁路无缝对接，形成铁水联运枢纽，提供近2000万吨的运输服务能力，惠及宜都、松滋两家化工园区近400家企业，年可降低成本近6亿元。
去年，荆州铁水公多式联运示范工程入选全国示范，中欧班列“长江号”荆州专列首发，总投资88亿元的荆州·大宗商品铁水联运枢纽项目集中开工。今年，该市明确公路、港航、铁路、枢纽、信息化等五大类38个重点项目，目前已开工14个项目，完成投资21.67亿元。
荆州市交通运输局局长杨运春介绍，立足交通区位优势，荆州锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标，正通过加快完善码头、物流、仓储等基础设施建设，构建“铁水公空”多式联运集疏运体系，高标准建设大宗商品铁水联运枢纽，打造内陆开放“新沿海”。
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