跑出“中国速度”！我国新能源汽车产业何以快速发展？
昨天（3日），我国第2000万辆新能源汽车在广州下线。我国新能源汽车产业在全球跑出了“中国速度”。
记者注意到，近年来，中国新能源汽车高速发展，产量连续8年位居全球第一。2018年产量首次超过100万辆；2020年9月，中国新能源汽车生产累计突破了500万辆；2022年2月，这一数字突破了1000万辆。
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中国汽车工业协会常务副会长 付炳锋：达成第一个1000万辆，我们历时15年的时间，而第二个1000万辆，我们仅用了1年零5个月的时间。我认为政策的引领发挥了巨大的作用，我国先后有70多项政策陆续出台。
工业和信息化部表示，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，以新能源汽车为代表的中国汽车产业正在全球新一轮科技革命中发挥重要优势。
科技创新成果更好惠及世界人民
站在新能源汽车达到2000万辆产量的台阶上，未来如何更好地高质量发展，受到业内广泛关注。工业和信息化部相关负责人表示，我国将加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。
记者在广汽埃安的智能生态工厂了解到，这里每53秒就有一台新能源汽车下线。企业近年来的产销量年均复合增长率均超过120%。在规模化发展的同时，第三代纯电专属平台、新一代电气架构等领先科技，正促进行业高质量发展。
广汽埃安总经理 古惠南：2000万辆的规模已经到了，（未来）要全面国际化，这样才能真正推动我们（新能源汽车）高质量发展。
工业和信息化部相关负责人表示，我国将支持中国新能源汽车企业走出国门，到海外投资设厂，把中国先进技术、先进产品带到国外去。
工业和信息化部副部长 辛国斌：（未来）以技术创新提升品牌生命力。坚持国际化创新、全球化发展，支持中国企业与各国企业在新体系电池、自动驾驶等领域开展技术合作，让科技创新成果惠及世界各国人民。
产业发展还存在不均衡不充分问题
记者进一步从工业和信息化部了解到，我国新能源汽车产量迈上新台阶，但产业发展还存在不均衡不充分问题。
从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%，地域上呈现了不均衡的特点。从车型看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%。从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。
我国将从多方面解决上述问题，比如进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点。此外，还将持续开展新能源汽车下乡活动，支持企业开发更多先进适用车型，完善充电基础设施体系，进一步释放农村地区消费潜力。
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